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开始：极目新闻 一个多月前，武汉市民刘先生请来代驾司机将我方的爱车开回家，途中未必碰到事故，甚至车辆受损。 事故发生后，代驾公司暗示惬心承担关系职守。但对于车辆修理的具体用度，代驾公司和车主刘先生却有异议：刘先生认为，出于车辆安全性能和后期二手车评估价钱接洽，应该对部分受损部件进行更换；但代驾公司只甘心将绝大弥远部件进行维修。 湖北省糜费者委员会屡次组织妥协，仍无法使两边兑现一致。近日，车主刘先生决定通过法律道路告状代驾公司。 代驾司机驾车撞上护栏 6月17日晚，刘先生线上预约了一位代驾司机，将我方的一辆途锐越野车从汉口开回汉阳。可没念念到车辆行驶至刘先生所住小区时，代驾司机失慎将车撞到了路中央护栏，导致车辆左前线受损、雕栏部分损坏。经关系部门出具的《说念路交通事故认定书》表示：当事驾驶员负全部职守，小区护栏受损。
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刘先生的受损车辆（受访者供图） 事情发生后，代驾司机第一时候奉告了所属代驾公司——武汉某科技有限公司。次日，该公司职责主说念主员便与刘先生全部，将车辆送至隔邻一家4S店定损。经拆解，4S店认定该车需更换大部分受损部件，策画维修用度为3万余元。但是，代驾公司以用度太高为由，只甘心对受损部件作念“只维修、不更换”处治。这让刘先生无法经受：“4S店明确说了，对于受损部件窝囊力维修，代驾公司却持意要修，淌若留住安全隐患如何办？” 两边争持不下。无奈之下，刘先生惟有向湖北省糜费者委员会投诉，并支付2100元用度，请第三方评估公司对该车辆受损情况进行评估。据该评估公司出具的《对于“2023/6/17”事故车辆亏蚀金额评估施展》表示，评估东说念主员聚首评估对象的骨子亏蚀情况，本着以拔擢为主且不影响使用性能的原则，通过对维修市集平凡的探问，详情评估对象的拔擢价钱为43655元。同期注明，该评估施展论断中未接洽更换件的残值扣除和评估观点拔擢后的贬值要素。 对此评估施展，代驾公司仍认为用度太高，并质疑这家4S店不具备维修入口车辆的天禀。于是，在两边权衡后，该车辆又被运送至位于武昌区白沙洲通衢的华中汽车生态产业园的专营某品牌入口车的4S店内。在刘先生破耗300元将该车辆再次拆检并主动冷漠调整维修有筹备后，这家4S店给出了两个修理有筹备：若对部分受损部件进行更换，皇冠CBA篮球维修用度为23000余元；若大部分受损件由本事可靠的第三方维修公司拔擢，只对着实无法拔擢的部件赐与更换，用度仅为9000元。但该4S店也领导：拔擢部件可能无法达到原厂部件的全部性能筹备。 车主决定告状代驾公司 从7月上旬刘先生投诉运转，湖北省糜费者委员会职责主说念主员便承接两边进行过屡次妥协，但均因维修有筹备和价钱无法合并而失败。其间，刘先生因无车代步，他还破耗了6000元租车使用。
陕西省发展改革委对省十四届人大一次会议第537号建议答复，在西宝客专修建过程中，曾多次向国铁集团（原铁道部）对接争取，请求同步建设兴平高铁南站，因受制于当时高铁建设技术要求，该设站请求未能得到支持。2013年底西宝客专开通后，结合西安铁路枢纽布局需要，会同相关方面进行了深化研究，曾多次与铁路部门进行沟通对接，国铁集团表示，在运营的高速铁路改造新增车站尚无先例。据此，近期争取西宝客专在兴平新设客运站的难度非常大。
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妥协现场（实习生摄） 7月21日什么app签到送流量，为尽快促进纠纷两边兑现息争，湖北省糜费者委员会再次接洽两边到4S店靠近面承接交流，并邀请极目新闻记者与汽车糜费维权专科委员会群众一同参与。 湖北省糜费者委员会认为，本案中，车主刘先生与代驾公司之间造获胜绩协议关系，代驾公司有职守将车主及车辆安全送抵目的地。对于协议扩充进程中发生的交通事故，代驾公司行为协议主体应当承担相应的职守。 妥协进程中，代驾公司代表屡次电话呈文公司后暗示，公司只可清醒按照4S店的9000元修理有筹备赔付，同期承担刘先生的评估、租车等用度。但刘先生惦记，该有筹备可能让车辆存在安全隐患，还会导致车辆贬值。 湖北省糜费者委员会汽车糜费维权专科委员会群众、武汉汇丰汽车销售公司本事总监唐海波认为，车辆受损部件经过本事过硬的第三方公司拔擢后，天然柔韧性无法与原厂配件一致，但是强度是不错达到原件的性能，外不雅稍有渺小各异。同期指出，维修后的车辆安全性能与事故之前无显著各异，但对该车后期的二手车价钱评估，可能存在一定影响。 终末，刘先生与家东说念主研究后作出靡烂，条目代驾公司策画补偿2万元，车辆更换部件维修不及部分我方承担，但该有筹备仍被代驾公司阻隔。 7月28日，极目新闻记者从湖北省糜费者委员会获悉，刘先生拟通过法律道路告状代驾公司。